Depuis quelques temps ma Jeep a tendance à chauffer (l'
aiguille s'éloigne du milieu ) et dès que je force un peu j'ai des
problèmes de vaporisation d'essence. De plus cela sent bien le chaud sous le
capot. |
 |
Vidange du circuit. |
| |
|
|
 |
| |
Pour cela il existe 2 petits robinets : |
1 coté bloc moteur |
et 1 sous le radiateur |
| |
|
Calorstat |
Dans un 1er temps je vais changer le calorstat pour voir si
cela va mieux. |
| |
 |
 |
 |
| |
Il se cache la dedans |
J'ai ôté le 1ere bougie, c'est plus facile, ainsi que les durites. |
3 boulons et tout vient |
| |
 |
 |
 |
| |
Beurk ! |
Le calorstat et son support |
Ne pas oublier de changer le joint |
| |
Petite routine de conversion |
|
Le nouveau est calibré
sur 140° F |
| |
Malheureusement
peux de changements. Je suis bon pour changer la pompe à eau. |
| |
|
Pompe a eau |
|
|
| |
|
 |
 |
| |
Pour le démontage d'abord ôter le ventilateur |
 |
Rien de bien difficile. |
| |
La pompe se démonte par 4 vis ( oui ne pas oublier celle du milieu ) |
 |
 |
| |
J'ai bien rincé au jet d'eau pour sortir la crasse éventuelle
|
| |
Usure de la turbine :
|
 |
 |
| |
Au remontage, ne pas oublier de mettre un joint papier neuf. |
|
| |
|
Radiateur |
|
|
| |
 |
| |
|
 |
 |
| |
|
il est fixé par 2 boulons dessous et par la tringle dessus. |
Attention lors du démontages des durits, aux tuyaux d'entrée et de
sortie d'eau car leurs soudures sont très fragiles. |
| |
|
Il ne reste plus qu'a mettre environ 10 litres de liquide de refroidissement . |
