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Pannes : |
Embrayage / Boites - Joints moteur - Circuit de freinage - Maître cylindre - Démarreur - Delco - Batterie - Pot - Circuit refroidissement - Moyeux |
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Depuis quelques temps ma Jeep a tendance à chauffer (l' aiguille s'éloigne du milieu ) et dès que je force un peu j'ai des problèmes de vaporisation d'essence. De plus cela sent bien le chaud sous le capot. |
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Vidange du circuit. |
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Pour cela il existe 2 petits robinets : |
1 coté bloc moteur |
et 1 sous le radiateur |
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Calorstat |
Dans un 1er temps je vais changer le calorstat pour voir si cela va mieux. |
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Il se cache la dedans |
J'ai ôté le 1ere bougie, c'est plus facile, ainsi que les durites. |
3 boulons et tout vient |
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Beurk ! |
Le calorstat et son support |
Ne pas oublier de changer le joint |
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Petite routine de conversion |
Le nouveau est calibrésur 140° F |
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Malheureusement peux de changements. Je suis bon pour changer la pompe à eau. |
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Pompe a eau |
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Pour le démontage d'abord ôter le ventilateur |
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Rien de bien difficile. |
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La pompe se démonte par 4 vis ( oui ne pas oublier celle du milieu ) |
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J'ai bien rincé au jet d'eau pour sortir la crasse éventuelle |
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Usure de la turbine : |
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Au remontage, ne pas oublier de mettre un joint papier neuf. |
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Radiateur |
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il est fixé par 2 boulons dessous et par la tringle dessus. |
Attention lors du démontages des durits, aux tuyaux d'entrée et de sortie d'eau car leurs soudures sont très fragiles. |
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Il ne reste plus qu'a mettre environ 10 litres de liquide de refroidissement . |
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Pannes : |
Embrayage / Boites - Joints moteur - Circuit de freinage - Maître cylindre - Démarreur - Delco - Batterie - Pot - Circuit refroidissement - Moyeux |
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